“死亡之路”变坦途

 

　　本网记者 程健 文/图

　　13公里长下坡道路，湿陷性黄图地带，10年发生伤人交通事故338起致244人死亡，公安部挂牌督办的重点治理路段之一……

　　天巉公路秦安县王铺梁13公里长下坡路段，自2001年12月建成通车以来，逐渐被人们称之为“死亡之路”。

　　然而，自2011年1月17日，天水市秦安县公安局交警大队正式接管后，这里的交通事故“四项指数”（发生起数、死亡人数、受伤人数、直接财产损失）实现了全面下降。

　　接通“连”“霍”的交通要道

　　天巉公路（原310国道）是国道主干线连云港至霍尔果斯的组成路段，于2001年12月建成通车，全长193.14公里。全线按国家二级汽车专用公路标准设计，道路宽12米，控制最高车速为80公里每小时，日均车流量达6500余辆。

　　天巉公路在甘肃天水境内共有80.4公里，秦安县管辖54.86公里，途径秦安县5个镇13个村庄。

　　其中，1515公里至1528公里段为13公里的长下坡路段，共有连续弯道16处，其中“S”型弯道5处，海拔落差470米，特点是坡长直陡，最大纵坡度为5.6%，弯多但不急，弯道转弯半径在134米至500米之间，弯道主要集中在1528公里至1520公里处，1520公里至1515公里段弯道少、长直下坡多，弯道半径为130米到50米不等。

　　由于天巉公路地处湿陷性黄土地带，土质疏松，渗水性强，导致该路段水毁频发，滑坡和泥石流灾害常发。

　　另外，受地形因素影响，属于团雾多发和冬季结冰期较长的路段，在当地属于高海拔地区。由于13公里长下坡路段的起点在王铺镇的王铺梁隧道，当地人为了区分其特殊的地理环境，称其为“王铺梁”。

　　令人胆寒的“死亡之路”

　　受当时道路设计和地理因素的影响，该路段基础防护设施较差，道路中间没有设置隔离护栏，加之弯道较多，坡长较长，交通事故频发。

　　自建成通车至2010年年底，短短10年时间，秦安段共计发生伤人交通事故338起，受伤人数达379人。发生人员死亡的交通事故236起，致使244人丧生，直接财产损失高达760余万。

　　以上数据中，发生在13公里长下坡路段的重特大道路交通事故76起，死亡157。其中，死亡1-2人的事故57起、死亡68人，死亡3-4人的事故15起、死亡55人，死亡5人以上的事故3起、死亡18人，死亡10人以上的事故1起、死亡16人。

　　一次次交通事故的发生，一个个鲜活生命的逝去，让这一段路，被过往驾驶员和周边群众称之为“死亡之路”。

　　2002年，该段被列为省级治理的事故多发路段。2004年被公安部列为全国重点治理的死亡路段之一。2011年1月17日，秦安县公安局交警大队正式接管天巉公路秦安段。

　　多举措力降“四项指数”

　　秦安县公安局交警大队从正式接管天巉公路秦安段那天起，全面贯彻落实省、市各级领导重要批示、指示精神，周密部署、精心组织，采取多项措施全面加强该路段交通安全管理，全力确保长下坡路段道路安全畅通，预防重特大道路交通事故。

　　一方面，大队加大警力部署，严查各类交通违法，消除交通安全隐患。完善冰雪天气道路交通应急预案，协调公路、道路养护等相关部门，做好冬季冰雪路面防滑砂、融雪剂等除冰物资的筹备工作。

　　另一方面，认真排查隐患，积极申请筹措资金，先后投入80余万元，在王铺梁隧道出口分别安装了大型电子显示屏和监控探头。在长下坡路段增设各类提醒、警示、劝导设施49处，增配警力10人，通过24小时不间断巡逻、检查以及密集的提醒警示、引导劝导过往车辆安全通行。

　　同时，完善了护栏，清理更换了2处应急避险车道，并制定了严密的勤务安保方案和应急保障预案。

　　“死亡之路”变安全坦途

　　从建设教育基地、做登记，请驾驶员进基地喝一口热水、缓解一下疲劳、接收一次教育，到安装大喇叭全天候提醒过往车辆减速慢行、注意安全，再到向驾驶员发放交通安全提示卡，口头告知驾驶员检查车辆制动系统，下坡抵挡低速，安全驾驶……

　　一条条举措，一个个方法，一句句夜以继日的提醒，从源头预防着手，从道路设施安全保障着力，经过多年的治理，该路段交通事故的发生率明显降低。

　　2011年1月17日接管至2017年12月，天巉公路秦安段共发生道路交通事故57起，死亡45人，受伤41人，直接经济损失38万余元。

　　其中，在部级挂牌督办的13公里长下坡路段共发生亡人道路交通事故12起，死亡15人。其中死亡1人事故9起、死亡9人，死亡2人事故3起、死亡6人，未发生3人以上重特大道路交通事故。

　　2018年至今，该路段发生人员死亡的交通事故2起，死亡3人，且均为车辆刹车老化致使车辆失控造成的交通事故。

　　换言之，近两年多来，该路段没有发生因为道路原因造成人员死亡的交通事故。也就是说，“死亡之路”的治理工作，取得了巨大成效。