【中甘特稿】通江达海 联通世界——甘肃深度融入西部陆海新通道建设

　　西北角·中国甘肃网记者 刘姗

　　甘肃，位于中国西北，东西跨度1400余公里，南北跨度1100余公里；

　　甘肃，地域辽阔，山地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁交错分布，优美的自然风光构成了一幅雄浑壮丽的画卷；

　　甘肃，位于中国向西开放的前沿，是“丝绸之路经济带”的重要组成部分，特殊的区位优势使得甘肃在保障物流畅通中担负着不可替代的责任；

　　同时，甘肃也是推动丝绸之路发展、深化沿线国家各领域合作的中坚力量和重要支撑。

　　近年来，随着“一带一路”建设的深入推进，甘肃承东启西、连南通北的重要战略通道和物资集散地的区位优势更加凸显，节点枢纽作用有效发挥，丝绸之路再度焕发新的荣光。

　　2017年，甘肃首列南向大通道国际货运班列自兰州铁路口岸东川物流中心发车，由广西钦州港转海运分别至越南、印度尼西亚等地。

　　自此，甘肃在巩固向西开放的同时，打开了向南拥抱大海的大通道。

　　寻找“出海口”

　　彼时，西部地区货物出海，绝大部分要借助长江，水运成本虽低，但路途遥远，严重影响了西部地区的物流效率。

　　作为西北内陆省份，甘肃不靠海、不沿江，如何从幕后走向前台？

　　早在2017年，渝桂黔陇4省区市会商，鉴于传统的物流通道无法满足西部地区日益增长的集疏运需求，基于北部湾港对接东盟的区位优势，实现西部地区优势产业互补，一起开拓南向经北部湾港出海的南向通道。

　　2017年8月，重庆、广西、贵州、甘肃四省（区、市）签署《关于合作共建中新互联互通项目南向通道的框架协议》拉开了南向大通道建设的序幕，作为发起省份之一，甘肃全力参与通道建设，与沿线省区市共同推动陆海新通道繁荣发展。这也标志着，甘肃拥有了最近距离“拥抱大海”的机会。

　　2017年9月，兰渝铁路全线开通运营提升了甘肃的交通区位价值，兰州至重庆的铁路运行线路比原来缩短了约700公里，打通了甘肃乃至西北物流南下的交通瓶颈。使甘肃、青海、新疆等西北地区通达川渝直至东南沿海能力显著提升，丝绸之路经济带与长江经济带、“海上丝绸之路”在甘肃实现联通，形成国家战略布局的重要联结交汇点。

　　2019年1月，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南等西部省份又在重庆签署合作共建中新互联互通项目国际陆海贸易新通道框架协议，将合作推进“陆海新通道”建设，助推我国加快形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局。

　　甘肃通道建设如火如荼，也吸引着周边各省份的目光。

　　2019年5月16日，甘肃与重庆、广西、贵州、青海、新疆、云南、宁夏、陕西八省区市共同签署合作共建陆海新通道协议。陆海新通道的“朋友圈”扩大到西部九个省区市。

　　至此，“陆海新通道”利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等地，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点；向北与中欧班列连接，利用兰渝铁路及西北地区主要物流节点，通达中亚、南亚、欧洲等区域的综合交通网络形成。

　　如今，“西部陆海新通道”已然成为中国西部地区最快捷的出海通道，也为甘肃乃至西北找到了一个新的“出海口”。

　　守牢“出海口”

　　受区域条件的制约，过去，甘肃农特产品“走出去”并不容易。

　　然而，一条通道，使中国西部内陆腹地通达东盟、走向全球，释放开放发展的动能。

　　面对充满挑战的市场环境和多样化的市场需求，于陆海新通道甘肃公司而言，当务之急便是整合和优化供应链资源、开展跨境电商业务。如今，甘肃农特产品通过线上贸易平台走的更远了。

　　今年上半年，陆海新通道甘肃公司借助“陆海优品”甘肃特色品牌，将甘肃的面粉、橄榄油、核桃油、三炮台、百合、玫瑰、果汁等百余款农特产品通过线上贸易平台，推向全国，走向东盟。

　　“借助通道优势，我们与钦州港、宁波港等沿海港口城市在铁海联运方面建立了深厚的合作关系，与新疆、宁夏等西部省份在公铁联运、纯铁路、跨境公路等方面进行了深入合作。”企业相关负责人介绍。

　　通道的畅通不仅带动了物流的发展，更促进了沿线地区的贸易与产业联动。

　　2022年4月，通过钦州港成功进口阿联酋生产的，货值超过4亿元的丰田平行进口车，到达兰州铁路口岸东川物流中心作业区，内陆最大规模的中东车进口项目就此完成。

　　同年4月21日，甘肃首列陆海新通道中老铁路国际货运班列开行，这是甘肃首次通过中老铁路向境外直接出口本地石棉，此举，为甘肃扩大与RCEP国家跨境物流合作开辟了新通道。

　　于甘肃而言，2023年是推动甘肃外向型经济高质量发展具有重要现实意义和战略意义的一年。

　　因为在这一年的2月22日，西部陆海新通道南亚班列的开行联通了西部陆海新通道和南亚通道。

　　同年7月5日开通的“中阿快线”，将甘肃汽车零配件，太阳能组件、日用百货，家用电器等货物通过此线路走出国门，有效的打通了甘肃与中东沿线国家的外贸物流通道。

　　五个月后，12月25日，西部陆海新通道（中国陇南—韩国平泽、菲律宾马尼拉）国际货运班列顺利开行，寒葱、紫苏叶、苹果等甘肃农特产品搭乘国际货运班列，通过陆海新通道走出了国门。

　　作为早期的发起方之一，甘肃在南向通道建设推进工作中不遗余力。2018年组建省级物流平台“甘肃省国际物流有限公司”，作为甘肃陆海新通道沿线省区市合作共建贸易物流通道的运营主体，负责陆海新通道平台对接和货源组织等。

　　2019年，甘肃省国际物流有限公司与中新南向通道（重庆）物流发展有限公司共同出资成立“陆海新通道运营甘肃有限公司”，承担甘肃陆海新通道班列发运工作，通过“平台+市场”模式，推动陆海新通道班列常态化运行。

　　数据显示，截至目前，陆海新通道运营甘肃有限公司共发运陆海新通道班列480余列，已开通运营10余条国际班列，辐射20余个国家和地区。

　　同时，陆海新通道运营甘肃有限公司强化平台化运作模式合作发展，降低物流成本，打造甘肃物流网络体系，推动班列高效运营，共同降低物流成本。

　　如何给予甘肃农特产品高附加值？眼下，正在着手开展的洋葱深加工项目，就是企业经过探索，发现的新路子。

　　据了解，该项目依托酒泉当地良好的产业基础和创新氛围，在发挥区位优势的同时，全力打造以洋葱收储、加工、销售于一体的洋葱深加工综合性产业基地，再将产品出口到东盟、中亚等国，以此助力甘肃农业高质量发展。

　　通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。

　　如今，甘肃乘着“一带一路”倡议的东风正编织着共建国家深化交往的全新图景。

　　同时，随着陆海新通道“朋友圈”的持续扩容，甘肃农特产品正走向更广阔的国际市场。

　　拓展“出海口”

　　不止是甘肃农特产品，近来，一辆辆汽车也搭乘着出口班列从兰州出发，运抵大洋彼岸……

　　从西部陆海新通道班列首发，到如今的常态化运营，西部陆海新通道的畅通为甘肃更好融入“一带一路”建设奠定了坚实基础，为西北地区有色金属、化工原料、特色农产品南下东进，西南地区汽车整车和零配件、冰鲜水产品、热带水果等北上西出提供了极大便利。

　　2024年7月4日，甘肃（兰州）国际陆港和广汽国际合作开行的汽车出口班列从兰州东川铁路物流中心始发，232辆小汽车“乘坐”JSQ型汽车运输专列从霍尔果斯口岸出境，最终运抵俄罗斯莫斯科。

　　数据显示，兰州陆港辖区企业——兰州国际港多式联运有限公司已向中亚、南亚等地区发运汽车班列23列，出口国产品牌车辆6000余台，2024年签约订单突破2万台。

　　目前，兰州陆港正在积极对接广汽、一汽、上汽和产业链上下游企业，计划在整车（二手车）出口、汽车配件分拨等方面开展全方位合作，整合汽车出口零散订单资源，“化零为整”从兰州集结出发，全力打造兰州汽车出口集结贸易中心。

　　打开世界地图，南向通道与横贯亚欧大陆的中欧班列形成一条完整的“弧线”，首次实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的无缝衔接。

　　自启动建设运营以来，兰州陆港也交出了一份让人满意的西部陆海新通道运营成绩单：实施各类项目22个，累计完成投资178亿元，兰州铁路口岸、东川铁路物流中心、国际冷链交易中心、保税物流中心(B型)、多式联运物流园、汽车整车进口口岸等重点功能项目已相继建成并投入运营；引进中外运、申通、北京华联等现代物流企业共计115家；累计实现税收8.43亿元，带动新增就业人数达3500人……

　　现如今，兰州陆港已成为省市落实“一带一路”建设的重要载体，服务对外开放的重要平台，开行国际班列的重要枢纽。

　　同时，兰州陆港也已成为甘肃三大陆港中规模最大、设施最全、功能最完善的陆港。

　　一线海陆相连，一路繁华相送。陆海新通道对内辐射、对外开放，联通世界、联动发展。

　　随着陆海新通道的快速发展，其聚集效应和影响力也在逐步扩大，一组数据足以说明其发展势头强劲——

　　自2020年开始统计外贸数据以来，截至目前，兰州陆港共累计发运班列1357列，累计实现进出口贸易额约12亿元，累计实现跨境电商贸易额约0.9亿元……

　　吉尔吉斯斯坦、印度、巴西、越南、乌兹别克斯坦、南非、俄罗斯、阿联酋、荷兰、沙特阿拉伯等国，如今都已纳入兰州陆港的“朋友圈”。

　　现如今，再生铝、铝卷、石油焦、油脂、木片、钻具、温室大棚材料和日用百货，都是“朋友圈”里频繁出现的“关键词”。

　　在未来，兰州陆港将聚焦大宗产品交易结算分拨、生产生活物资仓储配送、汽车进出口集结贸易、跨境电商、进出口加工和供应链金融六大方向开展招商活动。

　　“甘肃（兰州）国际陆港作为省市对外开放的重要平台，将聚焦重振兰州枢纽和打造开放门户两大中心任务，打造形成产业园区和产业集群，为全省外向型经济发展贡献陆港力量。”兰州陆港管委会副主任杨世鹏说道。

　　如今，丝绸之路经济带与长江经济带、海上“丝绸之路”经由甘肃省实现联通，兰州不仅成为西部陆海新通道“北三线”的汇集点，也成为了国家战略布局的重要联结交会枢纽，大通道、大枢纽的优势日益凸显。

　　探索更远的“出海口”

　　“西部陆海新通道经过8年发展，如今已成为‘一带一路’倡议陆海双向开放的金色纽带。”

　　“目前，甘肃借助独特的地理优势和‘一带一路’‘西部陆海新通道’建设等机遇，形成兰州、天水、武威三大陆港和兰州、敦煌、嘉峪关三大国际空港。”全国政协委员、甘肃省物流行业协会会长岳建武说，中欧、中亚、南亚、中俄、中新南向国际货运班列基本实现常态化运营，初步建成覆盖全省、向西朝南的国际交通物流基础设施体系。

　　在他看来，甘肃要找准在“一带一路”“西部陆海新通道”的定位，发挥好坐中四联的地理位置作用，在兰州提升打造“西部陆海新通道”北部窗口、北部枢纽，拓宽甘肃乃至甘青宁区域特色资源（产品）出口通道，让“一带一路”与“西部陆海新通道”建设在兰州落得更实。